Wiadomo mają kasę na drogie zabawki to mają kasę na mandaty! Jak nie wiadomo o co chodzi to zawsze chodzi o pieniądze! Kasę na zasiłki i inne dodatki trzeba skądś brać co nie ?
W Polsce latanie dronem to nie tylko frajda, ale też odpowiedzialność. Za lot nad koncertem czy imprezą masową bez zgody możesz dostać solidny mandat, a jak coś pójdzie nie tak — nawet sprawę w sądzie. A to już nie jest „dronowa przygoda”, tylko paragrafy i stres. Lepiej poświęcić 10 minut na lekturę ULC niż potem tłumaczyć się, że „to tylko na Insta”. Lataj z głową, nie z fantazją.
jest mi trudno oprzeć się wrażeniu, że sporo zamieszania wokół kar jest mocno przesadzone. Jeśli przestrzega się podstawowych zasad – takich jak lot w zasięgu wzroku, unikanie stref zakazanych czy latanie z dala od tłumów – ryzyko otrzymania mandatu jest w praktyce minimalne. Drony tej klasy nie wymagają żadnych szczególnych uprawnień ani testów (poza rejestracją operatora przy dronach z kamerą), a surowe kary dotyczą głównie większych maszyn i naprawdę niebezpiecznych wykroczeń, jak lot w pobliżu lotniska czy nad ludźmi.
W rzeczywistości, najczęstsze nieporozumienia i „straszenie” wysokimi mandatami to efekt niezrozumienia przepisów lub celowe przekoloryzowanie tematu przez media i internetowych komentatorów. Trudno się dziwić – sensacja zawsze lepiej się klika niż rozsądek.
"Jeszcze kilka lat temu Polska była europejskim liderem w komercyjnym wykorzystaniu dronów, z dynamicznie rosnącym rynkiem i nowoczesnymi regulacjami. Dziś sektor lotnictwa bezzałogowego kurczy się w szybkim tempie – pod presją nadmiernych kar, skomplikowanych procedur i krajowych przepisów wykraczających poza prawo UE. Skutkiem jest masowa rezygnacja operatorów, emigracja firm i realne ryzyko utraty kompetencji kluczowych także dla bezpieczeństwa państwa..." Przeczytajcie proszę cały artykuł i pomyślcie, dokąd to nas prowadzi. To nie jest już drobny problem, tylko realny kryzys, który może wyhamować całą polską branżę dronową - https://defence24.pl/polityka-obronna/jak-zdusic-innowacje-przepisami-k…
Ministerstwo Infrastruktury ma już gotowy projekt nowelizacji, który jest odpowiedzią na postulaty środowiska dronowego i problemy ujawnione po wejściu w życie wcześniejszych przepisów. Projekt ma charakter deregulacyjny, doprecyzowujący i porządkujący, ale prawdopodobnie pojawi się obowiązkowe ubezpieczenie OC dla wszystkich operatorów dronów. Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC) zaproponował znaczące obniżenie kar i zmianę ich katalogu, tak aby sankcje były bardziej sprawiedliwe społecznie. Jako przykład skali planowanych obniżek wskazano karę za brak rejestracji, która miałaby spaść z obecnych 10 tys. zł do około 250 zł.
Urzędnicy zapowiedzieli, że tym razem projekt nowelizacji ma być szeroko skonsultowany z środowiskiem. Być może faktyczną zmianę obecnych przepisów uda się przeprowadzić przed końcem 2026 roku.
https://www.wnp.pl/logistyka/pol-miliona-polakow-odetchnie-z-ulga-potez…
Nieprzestrzeganie przepisów dotyczących lotów dronami może skutkować nie tylko mandatem, ale także odpowiedzialnością wykroczeniową, administracyjną, cywilną, a w poważniejszych przypadkach karną. Zakres sankcji zależy od tego, czy operator naruszył zasady bezpieczeństwa, ograniczenia przestrzeni powietrznej, prywatność osób trzecich, czy stworzył zagrożenie dla ruchu lotniczego.
Najczęstsze konsekwencje
Mandat lub grzywna — za lot niezgodny z przepisami: bez rejestracji operatora, bez uprawnień lub kompetencji wymaganych dla danej podkategorii operacji (A1/A2/A3, SPECIFIC), bez obowiązkowego OC operatora drona, albo z naruszeniem warunków lotu (wysokość, VLOS, odległość od osób postronnych).
Grzywna do 5000 zł — za wykroczenia lotnicze; wysokość zależy od rodzaju naruszenia i stopnia zagrożenia. Osobno funkcjonuje kara do 4000 zł za brak obowiązkowego OC operatora — wymóg ten obowiązuje od 13 listopada 2025 r. dla dronów o masie 250 g–20 kg.
Odpowiedzialność za naruszenie zakazów lub ograniczeń w przestrzeni powietrznej — np. lot w strefie CTR/DRA bez wymaganej zgody lub kompetencji, nad obiektem chronionym, w strefie wojskowej, w pobliżu działań służb.
Odpowiedzialność karna — gdy lot realnie zagraża bezpieczeństwu ruchu lotniczego, życiu lub zdrowiu ludzi, albo dochodzi do uszkodzenia mienia. Sprawa trafia wówczas do prokuratury, a wyrok — do Krajowego Rejestru Karnego.
Obowiązek naprawienia szkody — jeśli dron uszkodzi samochód, budynek, inny statek powietrzny albo wyrządzi szkodę osobie trzeciej.
Konsekwencje związane z ochroną prywatności i danych osobowych — przy uporczywym nagrywaniu, naruszeniu miru domowego, rozpowszechnianiu wizerunku bez podstawy prawnej lub innych działaniach ingerujących w prywatność.
Kto kontroluje
Kontrolę operacji dronowych mogą prowadzić: Policja (legitymowanie, mandat), Straż Graniczna (strefy przygraniczne), ULC (decyzje administracyjne, wyższe kary), PAŻP (naruszenia stref zarządzanych przez agencję) oraz ABW i AW (obiekty objęte ochroną). Materiał z lotu opublikowany w sieci może posłużyć jako dowód naruszenia nawet wiele miesięcy później.
Sprawdzaj przed każdym lotem
Mała masa drona nie zwalnia z obowiązku przestrzegania przepisów. Przed startem sprawdź aktualne strefy geograficzne i wykonaj obowiązkowy check-in w aplikacji DroneTower (system PAŻP), a lot planuj zgodnie z kategorią operacji i warunkami wskazanymi przez ULC.
Szczególnie ryzykowne są loty w pobliżu lotnisk, nad zgromadzeniami osób, w rejonach działań ratunkowych, nad infrastrukturą krytyczną oraz w strefach objętych czasowymi ograniczeniami (TFR/NOTAM) — tam konsekwencje bywają znacznie poważniejsze niż zwykły mandat.
Podstawa prawna: dwa poziomy
Polskie przepisy dronowe są podporządkowane regulacjom europejskim. Bazę stanowi prawo UE (EASA) — rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947 oraz rozporządzenie (UE) 2019/945 dotyczące wymagań dla sprzętu — wspólne dla całej Unii. Na tym fundamencie oparte są przepisy krajowe: polskie Prawo lotnicze i akty wykonawcze, które regulują m.in. strefy geograficzne, narzędzia do zgłaszania lotów (DroneTower) oraz obowiązek OC operatora.
Komentarze7
Kary za latanie dronem
Jak nie wiadomo o co chodzi ....
Zanim wystartujesz, ogarnij przepisy — serio.
Jako osobie, która lata dronem ważącym poniżej 250g,
Jak zdusić innowacje przepisami. Kryzys polskiej branży dronowej
Potężna deregulacja prawa i obniżenie kar
Kary za nielegalne latanie dronem w Polsce – uzupełnienie
Nieprzestrzeganie przepisów dotyczących lotów dronami może skutkować nie tylko mandatem, ale także odpowiedzialnością wykroczeniową, administracyjną, cywilną, a w poważniejszych przypadkach karną. Zakres sankcji zależy od tego, czy operator naruszył zasady bezpieczeństwa, ograniczenia przestrzeni powietrznej, prywatność osób trzecich, czy stworzył zagrożenie dla ruchu lotniczego.
Najczęstsze konsekwencje
Kto kontroluje
Kontrolę operacji dronowych mogą prowadzić: Policja (legitymowanie, mandat), Straż Graniczna (strefy przygraniczne), ULC (decyzje administracyjne, wyższe kary), PAŻP (naruszenia stref zarządzanych przez agencję) oraz ABW i AW (obiekty objęte ochroną). Materiał z lotu opublikowany w sieci może posłużyć jako dowód naruszenia nawet wiele miesięcy później.
Sprawdzaj przed każdym lotem
Mała masa drona nie zwalnia z obowiązku przestrzegania przepisów. Przed startem sprawdź aktualne strefy geograficzne i wykonaj obowiązkowy check-in w aplikacji DroneTower (system PAŻP), a lot planuj zgodnie z kategorią operacji i warunkami wskazanymi przez ULC.
Szczególnie ryzykowne są loty w pobliżu lotnisk, nad zgromadzeniami osób, w rejonach działań ratunkowych, nad infrastrukturą krytyczną oraz w strefach objętych czasowymi ograniczeniami (TFR/NOTAM) — tam konsekwencje bywają znacznie poważniejsze niż zwykły mandat.
Podstawa prawna: dwa poziomy
Polskie przepisy dronowe są podporządkowane regulacjom europejskim. Bazę stanowi prawo UE (EASA) — rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947 oraz rozporządzenie (UE) 2019/945 dotyczące wymagań dla sprzętu — wspólne dla całej Unii. Na tym fundamencie oparte są przepisy krajowe: polskie Prawo lotnicze i akty wykonawcze, które regulują m.in. strefy geograficzne, narzędzia do zgłaszania lotów (DroneTower) oraz obowiązek OC operatora.